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它给你的感受无法替代 聊一聊E级车的成功秘诀

李乾鑫 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-09-01 15:41

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作为一个驰骋国内多年的豪华品牌,梅赛德斯-奔驰在人们心中一直有着举足轻重的地位。E级车在一直给国人留下的印象非常深刻,记得当初第八代E级车在2005年12月22日以国产身份上市时,不仅拥有进口车型所有的豪华配置,还特意为中国市场加长了轴距。当然,E级车进入国内后带给消费者的不单单是排场和面子,更多的是自身散发出的气场以及给予驾驶者的豪华与舒适感。那么今天咱就来聊一聊,E级车都有哪些对手们无法替代的亮点。

每一代都堪称经典,每一代都引领时代,E级车一直是豪华典范

你可以说在梅赛德斯-奔驰轿车领域,S级轿车才是站在顶端的车型。但与此同时,E级车这一系列经历超过半个世纪的生命周期,每一代车型都堪称经典,甚至说在理念、技术等方面引领了一个时代,如果你对E级还不太了解也没关系,咱们先简单了解下这一系列车型的前世今生。

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E级车各代车型历史简单回顾
车款底盘代号核心亮点
第一代E级车W136E级车的鼻祖。圆形的肩膀、夸张的胸围线,黄蜂腰围和丰润的臀部线条都成为了这一时期时尚的典型特点,极具时代标志。
第二代E级车W120/W121 

梅赛德斯-奔驰在第二代E级车上就已经开始注重汽车安全问题,例如为了在汽车与行人发生相撞事故时减小对行人的伤害,而将车头三叉星LOGO采用了可拆卸设计。

第三代E级车W110

独特的S级车尾鳍成为一代经典,率先采用溃缩式安全车身理念,搭载直列六缸发动机,最大输出功率达到105马力。

第四代E级车W114/W115

设计风格彻底与S级脱离,曾创下行驶460万公里的记录,8年时间共销售190多万台,让E级车成为豪华中级车当之无愧的典范。

第五代E级车W123

在设计、安全方面引入大量技术,W123也是第一款进入中国市场的E级车,曾在国内以CKD(进口零件国内组装)的方式进行生产。W123系列共生产了828辆,其中还特意有几十台的230E加长款。

第六代E级车W124

运用许多当时的创新技术:比如自动锁止差速器、循迹控制系统、4MATIC全时四轮驱动、四缸柴油发动机等。后正式被命名为“E-Class”。提供轿跑车、旅行车和敞篷版等多种版本。

第七代E级车W210打造了E级车历史中的重要设计细节——“四眼大灯”,它已经成功演变为E级车的一个标志性符号。这代车型获得了德国红点设计大奖。
第八代E级车V/W211

正式开始E级车国产道路,配置上搭载氙气大灯,同时也是世界上第一款配备自适应前大灯的车型。

第九代E级车V/W212

首款真正意义上的长轴距车型,这一代车型为中国特别车款,并且拥有V212独立底盘代号,融入了超过2000项技术革新。

第十代E级车V/W213

打造“全球最智能行政座驾”,搭载双12.3英寸高清显示屏、几何多光束LED大灯等多项创新设计,动力部分进入电气化时代,再次打造业内同级标杆。

我们上述所列的表格,只是简述了奔驰历代E级车的亮点,可以说每一代E级车的诞生,在舒适性、安全性和豪华感方面都提出了领先时代的概念。现款第十代E级车以“智者,大成”之名,再次树立细分市场典范。

大佬级气场如何与年轻时尚融合?E级车给出最完美答案

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一款车的“颜值”对于当下的消费者来讲越发重要,尤其对于豪华品牌中大型轿车,这一级别车型的消费者不仅注重车辆的设计风格,也很看重车辆的撒发出的气场是否与自己匹配。在国内豪华品牌中大型轿车市场,奔驰带来轿车与运动轿车“双版本外观”设计,让长轴距E级车不仅仅符合商务定位,也能适应相对年轻化的市场需求。

从现款长轴距E级车、宝马5系奥迪A6L三款车的外观设计来看,对于如何在保证中大型轿车应有气场的同时塑造年轻感,长轴距E级车给出了最完美的答案,与宝马5系奥迪A6L采用犀利的细节线条不同,长轴距E级车采用了大量优雅的线条,普通版车型经典的“三叉星徽立标”设计凸显出浓郁的商务气息,带来的内心感受无其他品牌可比,而长轴距E级运动轿车则搭载了AMG车身风格组件,运动风格十足但并不像两位对手那样极端。就好比红酒,梅洛和赤霞珠虽然都是红酒,但带给你的感受截然不同。

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三款车的侧面设计带来的视觉感受也截然不同,长轴距E级车拥有近似于S级的侧面轮廓,圆润的轮廓搭配精致的银色饰条,带来“大佬”般的既视感。相比之下,宝马5系和奥迪A6L的侧面看上去要更偏运动一些。

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长轴距E级车的车尾姿态非常饱满,细节设计并不像两位对手那样夸张,即便是运动版车型也并不张扬,低调但不失动感。而宝马5系和奥迪A6L的车尾设计则更强调视觉冲击力。

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对于内饰豪华感的营造,长轴距E级车在同级一直没有对手,精致的木纹饰板和大量皮革包裹,带来视觉和触感双重享受,不同颜色风格的木纹饰板工艺精湛,双12.3英寸高清显示屏则进一步强调了科技感,精致的64色环境氛围照明系统则通过光影效果带给你别样风格。

宝马5系的内饰虽然也采用了大量皮革包裹,但在整体豪华感上还是与长轴距E级车无法同日而语。至于奥迪A6L的内饰,则以科技感为主基调,配备了全液晶仪表等配置,但是在长轴距E级车的双12.3英寸高清显示屏面前也要逊色不少。此外,长轴距E级车的内饰亮点还不仅仅在于造型设计和表面材质的运用。更重要的在于细节体验,例如新车的双12.3英寸高清显示屏分辨率非常高,显示效果非常细腻,这些都是用户能切实感受到的。

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从三款车的座椅体验来看,长轴距E级车的表现依然是最出色的。首先来看前排座椅,长轴距E级车的座椅除了柔软的填充物以外,两侧护翼的造型设计更合理,对身体的支撑性更好,另外前排座椅头枕两侧可折叠,对头部的支撑性更好。

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从后排座椅来看,长轴距E级车、宝马5系和奥迪A6L在尺寸上比较接近,靠背也都支持调度调节,不过长轴距E级车柔软的豪华型后排头枕,可紧密贴合后排乘客的头部曲线,有效提升了舒适性与安全性,让后排乘客享受细致入微的呵护。而宝马5系虽然也配备了航空睡眠头枕,但头枕自身两侧不支持折叠,中间头枕也偏小一些,对于长轴距E级车这种豪华品牌中大型车的消费群体来讲,往往对于车辆的细节体验要更看重。

小结:

虽然同处于豪华品牌中大型轿车,也都提供双版本外观设计,但长轴距E级车的设计理念与宝马5系和奥迪A6L不尽相同。宝马5系和A6L虽然提供所谓的普通版和运动版车型,但整体设计风格依然是以年轻化为主基调,而长轴距E级车的独特之处在于突出年轻化风格以外,依然保留了中大型轿车应有的气场,这点很难得。

至于内饰方面,长轴距E级车不再仅仅依靠豪华感为卖点,而是加入了双12.3英寸高清显示屏等凸显科技感的配置。更重要的在于长轴距E级车的细节设计和体验感受是最全面的,例如配备豪华型后排头枕的座椅等等,正如现在流行的一句话,配置有没有是一回事,好不好用是另一回事。

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文章标签: 奔驰E级 责任编辑:李乾鑫
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