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豪掷100亿元! 凯程汽车能让长安得偿所愿吗?

王磊 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-07-11 07:00

“工欲善其事,必先利其器”这句话出自《论语·卫灵公》,字面意思是工匠想要使他的工作做好,一定要先让工具锋利。实际含义是要做好一件事,准备工作非常重要,这里的“准备工作”也可以理解为先期投入。就在最近,长安凯程汽车项目签约完成,投资总值达100亿元,预计5年可累计实现汽车销售148万辆、营业收入740亿元。这样的大手笔投资背后,凯程汽车能让长安得偿所愿吗?

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凯程汽车隶属于长安汽车集团旗下,与长安汽车、长安欧尚两大自主乘用车品牌并列,不过它的主营业务集中在商用车领域,包括皮卡、小卡、轻微客(含新能源)、MPV、校车、客车以及各种专用车(救护车、冷藏车、售货车)均在凯程汽车的销售范围内。而从此次“豪掷100亿元”的动作来看,在自主乘用车业务迎来较快增长之后,长安汽车集团有着发力商用车领域的迹象。(以下长安汽车集团简称:长安汽车)

一个好,不如三个好

熟知长安汽车近一年半以来状况的朋友可能都会了解,在经过了三年时间的低迷期与调整期后,长安汽车迎来了“创业”的第二春,特别是自主板块业务的增长十分明显。根据此前官方公布的业绩报告显示,2019年全年,长安汽车营业收入达709.08亿元,股价年涨幅52.2%,市场占有率升至6.83%,累计销售新车176万辆,其中自主品牌累计销售新车98万辆,增幅领先行业6个百分点。

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在今年开局不利的情况下,长安汽车同样实现了销量的同比正增长,上半年累计销量达830,992辆,其中4、5、6月份的涨幅分别为32%、54.3%和38.1%,成绩着实亮眼。而在以上业绩大幅提升的背后,有很大一部分原因在于自主品牌表现强势,销量能够占到集团总销量的约四分之三,特别是CS75系列、逸动系列的强势换新,带动了整体销量的显著提升。

不过众所周知,单一品牌打天下的日子已经过去,想要划分更大的领土,多品牌的协同运营才是“王道”。如长城汽车旗下拥有哈弗WEY欧拉、长城皮卡四大品牌;一汽-大众旗下拥有大众、奥迪捷达三大品牌。所以,在主力品牌发挥上佳之后,长安汽车助推其它子品牌的升级也就顺理成章了。

不过与同为乘用车品牌的长安欧尚不同,凯程汽车无法“照搬”兄弟品牌的核心技术与相关产品,所以单独追加投资也属必然。但长安汽车为何勇于一口气投入100亿元呢?这可能就要从相关的政策与商用车市场的状况说起。

多地皮卡解禁 商用车市场前景向好

“皮卡解禁”一词大家听来都不陌生,自2019年下半年至今,已有重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市、湖北省在内的多个城市和地区加入了皮卡解禁的阵营,不仅用户需求量大增,且在当地政策的支持下,企业也会得到一定的福利优待,比如加快建厂审批速度、出售新车给予地方补贴等。而随着皮卡解禁城市的数量增加,这片蓝海市场的前景也愈加被看好。

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根据中汽协的销量数据显示,2019年全年,在车市整体下滑的情况下,皮卡累计售出45.2万辆,逆势增长4.7%,反映出了旺盛的市场需求。而在今年1-5月,皮卡累计售出155,082辆,同比降低21%,虽然销量数据有所下滑,但主要是大环境所致,且从5月环比增长16.7%的势头来看,市场的高速增长潜力尚在。

另外,站在商用车类比乘用车的角度来看,受新冠疫情因素影响,今年1-5月,国内商用车的销量为184.8万辆,同比降低1.0%;乘用车的销量为610.9万辆,同比降低27.4%,也是前者的降幅要明显小于后者。

所以,无论是从顺应政策导向角度出发,还是市场前景为尊,长安汽车选择加注凯程汽车都属于深思熟虑后的结果。这样的操作虽然称不上“稳赚不赔”,但赢的几率明显更大,“豪赌”一把也就能被理解了。

“中欧结合”产品好,但市场声量仍需加强

不过我们都知道市场前景好、发展空间大,并不意味着任意一家车企都能够分一杯羹,蛋糕到碗里的大小,还是要由企业实力与产品力决定。凯程汽车背靠在长安汽车旗下,品牌实力自无需多言,并且它也能够获得集团体系所给予的帮助。那么在产品力方面,凯程汽车有何亮点呢?中欧联合开发打造的凯程F70当属其一。

近两年,随着皮卡解禁政策的大力推行,兼顾乘用、拉货、越野等多种用途的皮卡与普通家庭用户的距离越来越近,且在消费升级的影响下,有着明显的高端化趋势。如长城炮、大通T70等都是典型的例子,而凯程F70同样是这样一款高端皮卡。

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凯程F70由长安汽车和标致雪铁龙集团联合开发,通过了长安CA-TVS和标致雪铁龙“双体系”验证,是一款全球研发、生产、销售的车型。该车集合了高颜值、PSA底盘调校技术、森林净化系统、长安in Call3.0智能车载互联系统等亮点于一身,且提供4年或20万公里的超长质保,是一款真正意义上的高端皮卡。

2020年1-5月皮卡品牌销量排行
排名品牌车系
1-5月销量(辆)累计同比增长(%)
市场销量占比(%)
1长城皮卡
69,17419.8644.60
2江铃皮卡
17,408-30.92
11.23
3郑州日产13,694-35.088.83
4江西五十铃12,46015.84
8.03
5江淮皮卡9,272-20.01
5.98
6福田皮卡6,886-27.81
4.44
7上汽大通6,381-43.28
4.11
8中兴皮卡5,967-42.44
3.85
9长安皮卡4,441-50.90
2.86
10庆铃皮卡3,497-43.41
2.25
11其它5,902-61.693.81
制表:网通社 Internet Info Agency

不过好产品有了,凯程汽车的市场销量与声量却还有待提高。我们从中汽协公布的各品牌皮卡销售情况来看,今年1-5月,销量排名前三的皮卡品牌分别为长城汽车、江铃皮卡和郑州日产,而长安皮卡仅排名第九。所以,凯程汽车想要迎头赶上,带给长安汽车更多惊喜,可能还有较长的一段路要走。而先提高市场声量,再以“声量转化销量”的办法不失为一条出路。

写在最后:100亿元投资对于任何一家车企而言,都不是小数目,再加上此前重庆长安凯程汽车科技有限公司(暂定名,以工商登记注册为准)合资成立时,长安汽车所出资的17.9亿元,两笔投入加起来总值约118亿元,可见,长安汽车在凯程汽车品牌身上下了一笔“重注”。不过开牌时的是好是坏,目前还暂未可知。但我们有理由相信,凭借长安汽车的强大实力与深谋远虑,抓到一手“同花顺”的几率更大,我们也期望能够见到一个高速发展的凯程汽车。

(图/文 网通社 王磊)
文章标签: 长安汽车 凯程汽车 皮卡 责任编辑:王啸辰
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品牌:长安轻型车

级别:皮卡

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