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“颠覆者”能否颠覆紧凑型SUV竞争格局?

何仑 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-10-28 13:04

——车市热点问答(217)

何仑(网通社联席内容官,网通社汽车研究院副院长)

大行其道的SUV实际上有45个鼻祖,具体代表某一类细分功能的SUV,但大体上可分为两类:一类是越野SUV,以1940年诞生于战场的Jeep Willys为始祖;另一类是城市SUV,鼻祖是25年前诞生的RAV4(荣放)——“Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive”的英文缩写,意为“兼顾休闲和实用性的四驱车”,也是全球市场SUV的销量王,迄今累计销售900万辆。刚刚在西双版纳宣布上市的全新RAV4荣放是第五代,发布会主题词是“颠覆者”,8车型的售价在17.48万元—25.88万元之间,成为近期紧凑型SUV市场的最大热点。

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问:您觉得这款车怎么样?

答:厂家说它是“颠覆者”,我看主要体现在三个方面:一个是设计,由原来的圆润、中庸,在第四代荣放身上过渡了一下之后,变身为硬朗、有型,从车身线条特别是尾部和尾灯造型上可以明显看出这一点;另一个是性能大幅提升,有三种四驱系统可供选择,同级中独一无二;还有就是内饰大面积使用软质材料,相比老荣放,品质上提升了一个档次,终于可以和德系同级比试了。

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问:新荣放的价格您怎么看?

答:17.48万的起价比老荣放降了2000元,在销量最大的5款合资品牌紧凑型SUV自动挡车型中是最低的,但配置超高,其中最有价值的是标配具有L2级自动驾驶水平的丰田智行安全系统,集全速域主动巡航、自动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能于一体,此外,6气囊、三种驾驶模式选项、自适应远近光等也都是标配,超越同级,基本上是全新卡罗拉的路数,也同样得益于丰田全新TNGA构架带来的研发、采购和生产的规模经济优势,成本控制优势(参见《全新卡罗拉直奔王座?》)。

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问:看来TNGA的确很神奇,但普通的消费者能理解吗?

答:实际上,丰田的TNGA跟大众的MQB模块化平台类似,都是要通过跨级别多种车型最大限度的研发、零部件模块和生产线共享,在提高产品标准的同时降低成本。说俗了,就是原来是一口锅里蒸花样不同、大小差不多的5个馒头,现在是一口锅里蒸大小、花样、成分不同的20个馒头,味道不同,但都比以前更好,成本也降下来了。当然,这听起来很容易,但做起来很难,是一个庞大的系统工程,需要精心设计、精心施工和巨大的投入。

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问:设计颠覆、品质提升、配置最高、价格最低,能不能让新荣放在合资品牌紧凑型SUV市场上称王?

答:难说。可以认定的是,新荣放在产品力上完全具备了称王细分市场的实力。但问题是目前车市低迷,价格战空前惨烈,前面提到的几款主流合资品牌紧凑型SUV的终端零售起步价已经降到了15万左右,还有的经销商给出了12万,基本上都是厂家压库的结果。而零库存是丰田的基本理念之一,合资产品的经销商库存系数维持在0.8左右的水平,是同行中最低的,对经销商最有利的。

这次在西双版纳参加新荣放上市活动,顺便去了所住酒店附近的一家一汽丰田4S店。据一位销售顾问说,这里卖丰田车一般从客户下单到拿车,周期在一个月左右,混合动力车型要两个月左右,零售价格比较稳定;由于丰田车故障很少,返修率太低,修车不怎么赚钱,如果降价卖车,虽然销量会增加,但销售利润会减少,甚至亏本,那就没法干了。这家经销商同时经营几个品牌,其库存状况是另一种景象。

荣放能在全球称王,但按中国特色的市场和销售状况(虽然不同地区的具体经销商会有所不同),荣放要在这里称王,几乎没可能。当然,新荣放销量超越老荣放是肯定的;进入细分市场销量前三甲,也有可能。

(图/文 网通社 何仑)
文章标签: 网通社 研究院 何伦 一汽丰田 RAV4荣放 责任编辑:石瑞
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丰田RAV4荣放

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丰田RAV4荣放 询底价

17.48-26.48万

品牌:丰田

级别:SUV

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