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质依旧“芯”升级 试驾全新别克威朗20T

徐跃翔 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-09-19 07:00

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从几年前威朗的横空出世,极富质感的设计,价格不高但颇有档次感的感受,在当时给消费者的印象便是原来家用车也未必是中庸。时至今日,全新威朗展现在我们眼前,换搭全新1.3T和1.0T发动机,设计升级、配置升级,它还能给你耳目一新的感觉吗?

全新别克威朗 官方指导售价
排量车型售价(万元)
1.0T15T进取型15.29
1.3T20T领先型16.29
20T豪华型17.29
20T旗舰型18.29
制表:网通社 Internet Info Agency

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此次威朗最大的变化在于其动力总成,在小排量增压发动机的趋势下,威朗换搭1.3T发动机和1.0T发动机,前者最大功率121千瓦,峰值扭矩240牛米,匹配CVT变速箱;后者最大功率92千瓦,峰值扭矩180牛米,匹配6速手自一体变速箱。

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对于三缸发动机来讲,相信不少消费者会对于它的振动抑制、噪音抑制等等方面都有担心。威朗也会让你有顾虑吗?在一天的短暂接触后,其实这种三缸机固有的印象可以摒弃掉了,在常规驾驶下,这台三缸发动机你几乎感觉不出来它与四缸机有什么不同,也不会让你有什么诟病。

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全新1.3T发动机虽然参数上相比老款发动机有所降低,但日常感受中并不会直接感受到。得益于其最大扭矩爆发区间相比老款1.5T发动机更早,在初段加速时给人的感受其实更轻盈,也不会有任何乏力的感觉。

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在急加速时,CVT变速箱虽然不会像AT或者双离合变速箱那样爽快,但也并没有拖你的后腿,其动力响应也在可接受范围之内。当然,CVT变速箱的优势并不在于换挡速度,其平顺性的加速感受以及偏舒适的设定才更符合其产品定位。

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文章标签: 别克。威朗 责任编辑:徐跃翔
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级别:紧凑型车

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